本文目录一览：

• 〖壹〗 、第8代凯美瑞上市时间什么时候?
• 〖贰〗
  、第八代凯美瑞油耗显示
• 〖叁〗、丰田凯美瑞用什么变速箱
• 〖肆〗 、八代凯美瑞通病

第8代凯美瑞上市时间什么时候?

第8代凯美瑞于2017年11月正式上市，其核心信息如下：设计语言：基于丰田“Keen Look”设计理念 ，提供豪华版与运动版双造型选取 。豪华版：采用巨幅梯形横条格栅
，车身线条流畅，腰线更低 ，车顶后部延长设计优化后排头部空间
。运动版：三层格栅前脸搭配双色车身与“纯黑 ”车厢
，尾部双侧四排气管强化运动属性。

第八代凯美瑞是2017年的车型 。第八代凯美瑞于2017年11月16日在广州正式上市
。它具有重要意义，是丰田TNGA架构在国内推出的首款车型。TNGA架构为这款车带来了多方面的革新 ，在外观设计上更加流畅动感且富有个性，摆脱了以往较为中庸的风格
，吸引了更多消费者的目光 。

第8代凯美瑞于2017年11月上市。第八代凯美瑞的外观方面的设计风格源自丰田最新的“KeenLook
”设计语言
。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态 ，腰线更低。运动版车型采用三层格栅前脸
，尾部采用双侧四排气管造型 。

全新第八代凯美瑞于2019年2月26日正式上市区，不是新款
。凯美瑞0L搭载全新TNGA动力总成 ，新增凯美瑞双擎运动版。所有型号都增加和升级了许多高级配置
，费用保持不变 。

代丰田凯美瑞是在2017年之后推出的
。关于8代丰田凯美瑞的试驾体验，可以归纳如下：外观设计：8代凯美瑞采用了更为年轻和活力的设计风格 ，特别是XLE车型
，其大嘴设计和镀铬饰条营造出鲜明的标志感。前脸设计立体，前大灯与进气格栅融为一体 ，展现出动感的视觉效果 。

第八代凯美瑞油耗显示

第八代凯美瑞的油耗显示可通过方向盘及仪表盘按键操作
，支持查看平均油耗
、瞬时油耗，并具备数据重置和节能模式功能 ，具体操作及注意事项如下： 切换显示内容通过方向盘右侧的“DISPLAY”按钮或仪表盘上的“SET ”键，可循环切换行车信息界面
。

【太平洋汽车网】第八代凯美瑞影响发动机油耗过高的因素很多
，与车辆本身技术状况和驾驶员驾驶习惯等都有关系。所以在维修时，要考虑传感器老化、线路故障和燃油质量引起的综合性故障 ，同时也不能忽略由于人为的原因引起的油耗过高 。展开全部手握方向盘
，在方向盘右手大拇指方向有个display这个可以切换各种显示
。

八代凯美瑞调单程油耗在仪表盘有个SET键，直接调就可以了。仪表盘有个SET键 ，使用这个进行切换到燃油表就可以了 。燃油表用来显示和监控燃油箱燃油的储备量及燃油的消耗量
，F表示满，E表示低。

丰田凯美瑞用什么变速箱

丰田凯美瑞的变速箱根据车型和排量不同分为Direct Shift-CVT 、爱信8AT手自一体和E-CVT电子无级变速箱 ，三者均以耐用性著称
，但适用场景和技术特点存在差异
。

0L自然吸气发动机车型：匹配6挡手自一体变速箱。该变速箱通过手动换挡模式与自动换挡功能的结合，兼顾驾驶乐趣与日常使用的便利性 ，适合追求经济性和稳定性的用户 。5L自然吸气发动机车型：搭载8挡手自一体变速箱（Direct Shift-8AT）
。

凯美瑞使用了CVT变速箱和8AT变速箱两款类型。具体信息如下：变速箱类型与适配发动机 CVT变速箱：主要匹配凯美瑞的0升自然吸气发动机 。该发动机最大功率为178马力
，最大扭矩210牛·米，转速范围为6600转/分钟（最大功率）和4400-5200转/分钟（最大扭矩）
。

总结：凯美瑞的8AT变速箱是爱信精机为丰田TNGA架构量身定制的产品 ，其核心优势在于高效传动、低油耗和结构优化，近来为凯美瑞车型独占配置。

凯美瑞使用的是CVT变速器和8AT变速器
，具体匹配情况如下：CVT变速器 匹配发动机：0升自然吸气发动机（最大功率178马力，最大扭矩210牛·米） 。技术特点：该发动机配备VVT-iE技术（智能可变气门正时系统）和混合喷射技术（结合缸内直喷和歧管喷射） ，提升燃油效率与动力输出
。

丰田凯美瑞七代自动挡根据动力版本不同
，分别配备爱信6速手自一体变速箱（6AT）
、4速自动变速箱（4AT，早期或特定配置）以及E-CVT无级变速箱（混合动力版）。

八代凯美瑞通病

〖壹〗、第八代凯美瑞（2017年至今）作为丰田旗下主力中型轿车 ，整体可靠性较高
，但根据大量车主反馈和维修案例，以下为常见问题汇总： 机油增多/乳化现象（混动版为主）表现：冷启动频繁短途行驶时 ，发动机未充分暖机导致汽油混入机油（机油液面升高）
，或机油盖/油尺出现乳白色泡沫（水分凝结） 。

〖贰〗 、八代凯美瑞的通病主要包括设计缺陷导致的“泥浆门
”问题
、方向盘偏右问题、车内共振问题以及发动机异响问题
。 设计缺陷导致的“泥浆门”问题 八代凯美瑞在出厂时存在设计缺陷，前轮内侧密封不严 ，导致车辆在行驶过程中泥浆水容易甩入发动机舱。

〖叁〗 、批次问题：八代凯美瑞18年
、19年出厂的车型中
，电子水泵故障较为集中，属于该部件的通病 。维修费用分析：费用构成：原厂电子水泵费用约1300元 ，需更换两瓶冷却液（每瓶130元），加上工时费
，总费用约1960元，最终砍价至1800元。

〖肆〗、八代凯美瑞5G豪华版（纯油车型）在行驶6万公里后可能出现机脚胶老化问题 ，需重点关注怠速抖动 、共振噪音等典型症状
，并遵循规范流程更换以避免二次故障
。机脚胶老化表现与影响八代凯美瑞5纯油车型的机脚胶（发动机支架）在行驶6万公里后可能接近设计寿命极限。

〖伍〗
、打齿缺陷：第八代凯美瑞5车型起步时存在打齿声，声音清晰可辨 ，传进驾驶舱内 。变速箱打齿意味着已出现故障
，用不长久且容易损坏，这不是个例 ，而是普遍存在的问题
。第三方平台投诉量多达15例
，且全部是搭载8AT变速箱的5车型，论坛、留言和车主调查中也均发现该症状。